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        <description>Adam Opel AG

Im Jahr 1929 wurden die Adam Opel Werke in die Adam Opel AG umgewandelt.





Unternehmensgeschichte

Entstehung

Am 3. Dezember 1928 erfolgte die Umwandlung der Rechtsform der Adam Opel Werke von der Kommanditgesellschaft in eine Aktiengesellschaft. Bereits wenige Monate später, am 17. März 1929 wurden 80 % der Aktien an General Motors verkauft. Die Opel-Brüder sicherten sich Sitze im Aufsichtsrat der Adam Opel AG. Fritz von Opel war außerdem Vorstandsvorsitzender. Erst im Jahr 19…</description>
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        <description>Erich Koch

Bei Erich Koch lag in den späten Siebzigern unter Tony Fall die Entwicklungsverantwortung in der Opel-Motorsportabteilung.





Arbeit in der Opel-Motorsportabteilung

Die Assistenten von Erich Koch waren die Ingenieure Karl-Heinz Goldstein und Meuer.</description>
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        <title>industriegeschichte:opel-werk_brandenburg</title>
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        <description>Opel-Werk Brandenburg

Im Jahr 1935 wurde das Opel-Werk für Lastfahrzeuge in Brandenburg gebaut. Diese Maßnahme fand bereits in Absprache mit der Wehrmacht statt. 



Die Opel-Pressestelle gab 1935 folgenden Text heraus:  „In enger Fühlungnahme mit maßgebenden Kreisen der Reichsregierung hat sich die Adam Opel AG entschlossen, in Brandenburg an der Havel eine neue Fabrik zu errichten, weil die volle Produktionskapazität in Rüsselsheim ausgenutzt ist. Die Fertigstellung der Baulichkeit ist für de…</description>
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        <title>start</title>
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        <description>Opel-History-Wiki


Das Opel-History-Wiki ist ein Projekt um ein Nachschlagewerk für die Geschichte rund um Opel-Fahrzeuge, die Firmengeschichte und die Veränderungen der Produktionsmethoden. Es soll eine evolutionäre Wissensdatenbank werden. Neue Erkenntnisse sollen einfließen, diskutiert und festgehalten werden. Die Diskussionsplattform für dieses Wiki ist das Opel-History-Forum.</description>
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        <title>personen:josef_annessi - Kleinere Ergänzungen</title>
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        <description>Josef Annessi

(† 1984), Gründer der Wiener Firma Annessi Tuning. 

Aktivitäten


1969-1980 Motorsportliche Einsätze mit Opel-Fahrzeugen, vor allem mit Franz Wittmann als Fahrer. Gründer des Rennstalls Anessi-Tuning

Ab 1978 auch Generalvertretung und Aufbau von Rallyecross-Fahrzeugen für Lotus.</description>
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        <dc:creator>Dr. Oliver Steinmetz</dc:creator>
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        <description>Klaus A. Steinmetz (*19. Oktober 1934; † 06. Mai 2009) schloss 1960 in Stuttgart sein Maschinenbau-Studium als Diplom-Ingenieur ab. 
Er begann seine Karriere bei Porsche, wo er unter Herbert Linge in die Rennwagenentwicklung kam. 1961 warb ihn Carlo Abarth nach Turin ab, wo er zunächst als Ingenieur und Leiter des Fahrversuchs und ab 1964 auch als Rennfahrer massgeblich dazu beitrug, dass die Abarth in jener Zeit zur unschlagbaren Legende in den kleinen Klassen wurden.</description>
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        <description>Alfons Löwenberg

Alfons Löwenberg war Mitarbeiter der Adam Opel AG.





Persönliches

Alfons Löwenberg lebt heute in Traben-Trarbach (Rheinland-Pfalz).





Berufliches

Alfons Löwenberg war von 1963 – 70 in der Abteilung Motorversuch bei Opel tätig. Später war er in der Vorausentwicklung tätig. Löwenberg gehört zum Urgestein von Opels Entwicklung zurück zum Motorsport in den Sechzigern des 20. Jahrhunderts. Seine Erinnerungen sind in einem 14-seitigen Artikel im Opel-Jahrbuch 2008 nachzulesen…</description>
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        <description>Reinhard Hainbach

Rallyefahrer, Opel-Händler und Teamchef von Hainbach Rallye-Sport aus Schotten/Hessen. Verantwortlich für diverse Werkseinsätze von Opel Motorsport in der 400er Ära.

In der Ausgabe 1/84 wird Hainbach – neben Irmscher – als Hersteller des Opel Manta 200 Rallye-Gruppe B genannt.</description>
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        <description>siehe Reinhard Hainbach</description>
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        <description>Gerd Raschig

Der zweifache deutsche Rallye-Meister Gerd Raschig (auch Gert Raschig) war in den Sechzigern des letzten Jahrhunderts ein erfolgreicher Rallye-Fahrer, der u.a. auf Opel-Fahrzeugen unterwegs war. 





Motorsport-Erfolge

Von Gerd Raschig wird immer im Zusammenhang mit einer „Ludwigshafener Rallye-Mafia“ oder “Ludwigshafener Rallye-Clique“ gesprochen. Zu dieser Clique gehörten unter anderem Helle Bein, Wulf Biebinger. Nach einer gewissen Zeit mit Saab- oder auch DKW-Fahrzeugen fand …</description>
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        <description>Erich Breinsberg: &quot;Der Niki, der Keke und das Genie aus der Vorstadt&quot;

Der ehemalige Rennfahrer Erich Breinsberg hat seine Erinnerungen an Kurt Bergmann und den Kaimann-Rennstall aufgeschrieben. Breinsberg erzählt in diesem Buch Details, die er mit Kurt Bergmann wieder erarbeitet/rekonstruiert hat.</description>
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        <description>Heinrich Hauser: &quot;Im Kraftfeld von Rüsselsheim&quot;






Bild
Dieses 1942 erschienene Buch berührt auf der einen Seite stellenweise eher unangenehm. Der erste Absatz des Vorworts hinterlässt ein eher seltsames Gefühl, weil er mit den zeittypischen Worten “... – im festen Vertrauen auf Führer und Volk“ endet. Begeistern kann das Buch aber durch rund 80 vermutlich. nachkolorierte Bilder des damals offenbar bekannten Fotografen Dr. Paul Wolff.</description>
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        <description>Edith Frisch

Deutsche Rennfahrerin im NSK-Korps (* unbekannt, † 17. August 1934), die in den Dreißigern des letzten Jahrhunderts am Steuer ihres Opel-Rennwagens gestorben ist.




Motorsport

1933 fuhr Frisch noch auf einem Bugatti 37A in Deutschland und Tschechien.</description>
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        <description>Bill Blydenstein

Der Niederländer Bill Blydenstein (eigentlich Blijdenstein) († 12.09.2007) war ein Ingenieur der mit einer Engländerin verheiratet war und nach Großbritannien übersiedelte.

Aktivitäten

Im Jahr 1962 ergab sich ein Kontakt zwischen Dries Jetten und Bliydenstein, weil Jetten in dem Vauxhall VX 4/90 ein potenzielles Rallye-Fahrzeug erkannte. Im Rahmen dieses Kontakts ergab sich auch ein kombiniertes Tuning-Konzept für den Vauxhall Viva und den Opel Kadett A. Beide Fahrzeuge waren…</description>
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